نامه‌ی انتقادی به آقای رئیسی

لازم نیست نابغه باشید! در کشور مالی صدها معدن طلا وجود دارد ولی این کشور ذخایر طلا ندارد. فرانسه هیچ معدن طلایی ندارد اما چهارمین ذخایر طلای جهان را دارد! لازم نیست نابغه باشید تا آنچه در جریان هست را متوجه شوید! جورج گالوی #تمدن_چپاول #استثمار #منحنی_لبخند_زنجیره_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

طنزی به نام حکمرانی انرژی! وقتی یک راهبرد صحیح، اساسی و ضروری (تولید برق تجدیدپذیر) را به شیوه‌ای ناصحیح دنبال می‌کنیم، منتظر چنین اتفاقات طنزآلودی هم باید باشیم!! پ.ن.: پیام یکی از دوستان فعال در کمیته‌ی برنامه‌ی اقدام "شیفت" #انرژی_تجدیدپذیر #حکمرانی_معیوب #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

معرفی همکار جدید "شیفت" پروفسور سید هاشم اورعی، استاد برق دانشگاه صنعتی شریف و رئیس اتحادیه انجمن‌های انرژی ایران انشاءالله طی نشست‌های تخصصی، از اندیشه‌های آقای دکتر اورعی در کمیته‌ی دیپلماسی اقتصادی و انرژی جهت طراحی مطلوب "شیفت" بهره‌مند خواهیم شد. #طراحی_شیفت #انرژی_تجدیدپذیر #مزیت_نسبی_کشور #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

چالش‌ها و رنج‌های لذت‌بخش کشور ساختن یا محصول ساختن؟! دکتر روح‌الله رحمانی، دکترای هوش مصنوعی و یادگیری ماشین از دانشگاه واشنگتن سنت لوییس، و با سابقه‌ی مدیریت در شرکت‌های مایکروسافت و آمازون کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

برای اجرای "شیفت"، امیرکبیر می‌خواهیم! نشست تخصصی "شیفت" با آقای دكتر سید مهدی ابطحی، دانشیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی اصفهان و رئیس سابق شهرک علمی تحقیقاتی اصفهان، ۱۴۰۲۰۵۲۱ - "شیفت" فراتر از تصور اولیه‌ای بود که از آن داشتم. کار بزرگ، لازم برای نجات کشور و البته دشواری است و برای اجرای آن، به یک "امیرکبیر" نیاز است. - هیچ وزارتخانه‌ای نمی‌تواند "شیفت" را به تنهایی محقق کند. لازم است یک معاونت ریاست‌جمهوری برای تحقق آن ایجاد گردد. البته مسئله از طریق بیت رهبری حل خواهد شد و نه نهاد ریاست‌جمهوری! - اولویت‌دهی به CIS در ابتکار "شیفت" هوشمندانه و صحیح است. آسیای میانه به انرژی و موقعیت ما نیاز فراوان دارد. - رهبر انقلاب از دهه‌ی ۶۰ بر اولویت حمل ریلی تاکید فراوان داشتند. چرا از ضعف شبکه‌ی ریلی هم‌چنان رنج می‌بریم؟ - دوره‌ی رهبری دنگ شیائوپینگ در جمهوری خلق چین و سیاست‌های تحولی و واقع‌بینانه که توسط او، پس از مائو دنبال شد را با دقت مطالعه کنید. مشابهت‌هایی با دوران کنونی ما دارد که از آن می‌توان الگوهای مناسبی برای "شیفت" یافت. - اقدامات پارک چونگ‌هی رئیس‌جمهور کره در دهه ۶۰ میلادی را بررسی کنید؛ او با برقراری ارتباطات خارجی و همزمان تقویت زیرساخت‌های حمل‌ونقل داخلی، سامانه‌ی لجستیکی صنایع کوچک داخلی را تقویت کرد و با اتخاذ سیاست‌های تحولی، کره‌ی نو را پایه‌گذاری کرد. - سرمایه‌گذاری خارجی، برای شکل‌دهی منافع اشتراکی چندجانبه، امری لازم است که در جذب آن ضعف جدی داریم. کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

آقای دکتر حمید زارعی، عضو بنیاد ملی نخبگان و پژوهشگر پسادکتری دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان موضوع فعالیت پسادکتری: سیاست‌گذاری بهینه دولتی جهت تحقق شبکه‌ی یکپارچه‌ی فرآوری و ترابری (شیفت) منابع تولید ارزش کشور (مواد خام، لجستیک و حمل‌ونقل، انرژی، فناوری، آب، نیروی انسانی، سرمایه‌گذاری اولیه، سرمایه‌گذاری در گردش، بازاریابی) چگونه بایستی به زنجیره‌های ارزش تخصیص و تهاتر یابد؟ مدل بهینه‌سازی چندهدفه (ارزش افزوده، اشتغال، عدالت منطقه‌ای، ارتقای امنیت، درآمد ارزی) در ایران چگونه توسعه یابد؟ #طراحی_شیفت #سیاست‌گذاری #تخصیص_منابع_تولید_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

طراحی بهینه شبکه ریلی کشور در افق بیست‌ساله آتی ارائه‌ی نتایج مطالعات جامع حمل‌ونقل ریلی کشور در حضور مسئولان و مدیران ارشد راه‌آهن ج.ا.ا، ۱۴۰۲۰۵۲۳ خروجی: تعیین محورهای اولویت‌دار توسعه‌ی ریلی کشور کل مدت انجام مطالعات: ۵۵ ماه (از بهمن ۱۳۹۷ تا مرداد ۱۴۰۲) کارفرما: شرکت راه‌آهن ج.ا.ا ناظر: وزارت راه و شهرسازی مجری: دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان #طراحی_شبکه_ریلی کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نشست شماره ۵ سلسله نشست‌های تخصصی «شیفت» موضوع: چالش‌ها و راهکارهای توسعه زنجیره ارزش نساجی (پتروشیمی‌های نفت-پایه) در ایران با حضور: مهندس حسین حاجی، کارشناس ارشد بازرگانی بین‌الملل حوزه نفت و پتروشیمی مجری: مهندس متین روضاتی، پژوهشگر همکار "شیفت" زمان: سه‌شنبه ۲۴ مرداد ۱۴۰۲ ساعت ۲۲ لینک اتصال مجازی: https://b2n.ir/inpt05 https://nikan.iut.ac.ir/rooms/eu5-wbu-gcp-pkd/join کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

شعارهای سیاه و حمله‌ی رسانه‌ای به امید اجتماعی، این قسمت: محیط زیست! گفت‌وگو با یوسف مرادی، کارشناس محیط زیست و منابع طبیعی eitaa.com/jedaaltv/1042 #محیط_زیست کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۱: ده سرفصل پروژه‌ی "پارادایم‌شیفت" در راه‌آهن اروپا https://cordis.europa.eu/project/id/826189/results - پروژه مطالعاتی پارادایم‌شیفت (Paradigm Shift) ریلی با فاند ۱.۱ میلیون یورو اتحادیه اروپا در سال ۲۰۱۸ توسط گروهی از مشاورین اروپایی به رهبری شرکتی اتریشی شروع و در سال ۲۰۲۱ به پایان رسید. - این پروژه گسترده، ۱۰ سرفصل را برای پارادایم‌شیفت، پیشنهاد کرده است: 1. Real time network management 2. CCAR - Cooperative Connected and Automated Railways (CCAM/ATO) 3. Reshaping rolling stock 4. User oriented Door-to-door services 5. Smart sensing solutions 6. User oriented physical adaptions of rail services 7. Production alternatives 8. Sustainable integration of rail 9. Societal re-organization 10. Final paradigm shift scenario addressing rail in a sustainable user-oriented (multi-modal) system - پیشنهاد می کنم دوستان علاقمند به حوزه ریلی این گزارشات را مطالعه کنند. نکات بسیاری برای یادگیری و استفاده در شبکه ریلی ایران دارد. - در مجموع به نظر می رسد در خصوص مطالعه طرح های تحقیقاتی در حوزه ریلی قبل از ارائه مدل های جدید ما نیازمند تعریف پارادایم های جدید می باشیم تا مطمئن شویم در مسیر توسعه ریلی همگام با ترندهای اصلی دنیا هم هستیم و اقدامات ما تاثیرات عمده خواهد داشت. 🖌دکتر مجید بابایی #تجربیات_جهانی_توسعه #شبکه_ریلی #پارادایم‌شیفت_اروپایی #طراحی_شیفت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

"مسئله‌ی سلب اعتبار از معاملات غیر رسمی در اموال غیرمنقول [هم‌چون املاک]، امر مهمی است. خیلی از فسادها در مورد اموال غیرمنقول، از همین معاملات غیر رسمی به وجود می‌آید؛ باید جلوی این گرفته بشود. مصلحت قطعی نظام و کشور در این است که این قانون دنبال بشود؛ این شیوه‌ای که الان رایج است که دو خط بنویسند، منتقل کنند و مانند اینها، خودش منشأ فسادهای بزرگ است." رهبر معظم انقلاب، ۱۴۰۲۰۴۰۶ - دستور اکید رهبر انقلاب، می‌تواند آغاز گر یک انقلاب اقتصادی در کشور باشد. - ٪۷۰ نقدینگی کشور در کمتر از یک درصد از سپرده‌های بانکی است، یعنی این یک درصد می‌توانند به سادگی در بازارهای املاک و ... وارد شده و با معاملات غیر رسمی، و به دور از چشم مسئولان، سونامی قیمتی به راه اندازند. دکتر رسول بخشی، دانشیار اقتصاد دانشگاه اصفهان و مسئول کمیته پیش‌نیازهای کلان اقتصادی "شیفت" #حذف_سوداگری #پیش‌نیاز_شیفت #پیش‌نیازهای_کلان_اقتصادی کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

نزدیک قلّه‌ایم؛ خستگی و ناامیدی ممنوع! "ما فصل مشبعی را حرکت کردیم. این سربالایی، این شیب تند را عبور کردیم، به قله‌ها نزدیک شدیم. نباید خسته بشویم. امروز روز خسته شدن نیست، روز ناامید شدن نیست. امروز روز شوق است، روز امید است، روز حرکت است." ۱۴۰۲۰۵۲۶ کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب شیفت- ۱۴: استحصال هیدروژن از گاز طبیعی #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #تخصیص_بهینه #منابع_نُه‌گانه_تولید_ارزش #انرژی_تجدیدپذیر #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

فرصت‌های ناب شیفت- ۱۴: استحصال هیدروژن از گاز طبیعی ایالت کالیفرنیا برنامه‌ای تدوین کرده تا بواسطه آن تا سال ۲۰۴۵ بطور کامل تولید آلاینده‌های کربنی را متوقف کند. با توجه به سهم مهم بخش حمل‌ونقل در تولید گازهای گلخانه‌ای، یکی از اقداماتی که برای رسیدن به این هدف طراحی شده آن است که از سال ۲۰۳۵ به بعد تمام خودروهای جدیدی که در این ایالت فروخته می‌شوند باید تولید کننده‌ی صفر آلایندگی باشند (zero-emission vehicles). برنامه کالیفرنیا تنها یک مثال است از مجموعه‌ای از سیاست‌هایی که خصوصا در کشورهای توسعه یافته در زمینه انرژی‌های جایگزین پیش‌بینی شده است. چالش‌های جدی اما در این راه وجود دارد. این تقریبا غیرممکن است که حتی در بلندمدت سوخت‌های فسیلی را بتوان بطور کامل با برق جایگزین کرد (توصیه می‌کنم به مطالعه کتاب جذاب How the World Really Works اثر Vaclav Smil). باز هم برای مثال از منظر حمل‌ونقل، اگر به حالت حدی قضیه فکر کنیم، شبکه توزیع برق امکان تامین انرژی برای بازاری با ۱۰۰٪ خودروهای برقی ندارد. همینطور وسایل نقلیه سنگین، بدلایل فنی، امکان کمتری برای سودبردن از موتورهای برقی دارند. از همین رو پروژه‌های جدی برای استفاده از هیدروژن (مثلا خودروهای با موتور هیدروژنی) تعریف شده است و اینجاست که مساله جالب می‌شود. کشوری مثل عمان با خود فکر می‌کند من کجای این مسیر توسعه می‌توانم قرار بگیرم و نقش اساسی بازی کنم؟ طبیعتا از آنجا که قصد بازی درآوردن برای مردمش را ندارد مساله را در بخش‌های فنی مثل تولید خودروی برقی (و یا موتور هواپیما!) تعریف نمی‌کند بلکه تامین منبع انرژی جدید را بعنوان برگ برنده انتخاب می‌کند. عمان با درک واقعیت آینده جهان، هدف‌گذاری می‌کند تا سال ۲۰۳۰ به جمع بزرگترین تولیدکنندگان هیدروژن در جهان بپیوندد و این یعنی بازار کار، یعنی رشد اقتصادی و یعنی آینده روشن. اگرچه روش‌های مختلفی برای تهیه هیدروژن وجود دارد، گاز طبیعی اصلی‌ترین منبع هیدروژن بحساب می‌آید و ایران دارنده دومین ذخایر بزرگ گاز طبیعی دنیاست. در حالی که کشورهای هم‌منطقه با ما با تمام توان در حال دویدن در مسیر توسعه هستند و در حالی که از خاورمیانه‌ای که عربستان، قطر و امارات تصویر می‌کنند بعنوان "اروپای بعدی" نام برده می‌شود، من به این فکر می‌کنم که ایران با داشتن ظرفیت‌های شگفت‌انگیز کجای این تصویر ایستاده و با ادامه روند فعلی، آیا ما اساسا امکانی برای ایفای نقش در مسیر توسعه انرژی جهانی داریم؟ 🖌مسعود قدرت‌آبادی، متخصص حوزه‌ی انرژی #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش #تخصیص_بهینه #منابع_نُه‌گانه_تولید_ارزش #انرژی_تجدیدپذیر #فرصت‌های_ناب_شیفت کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

کلنگ نزن؛ گاز نداریم! مهندس عبدالله باباخانی، کارشناس بین‌المللی انرژی: دکتر جان! یک راه ساده را در توئیت ذکر کردم. اما تا خوراک رانتی هست و ارز تخصص یافته ویژه، تلاش‌ها، آب در هاون کوبیدن است! #فقدان_راهبرد_انرژی #رانت_انرژی #پتروشیمی #زنجیره‌های_پایین‌دستی #انرژی_تجدیدپذیر کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

"شیفت" را خیلی پسندیدم، ولی لقمه‌ی بزرگی است و عزم جانانه می‌خواهد! نشست تخصصی "شیفت" با آقای دكتر سید هاشم اورعی، استادتمام مهندسی برق دانشگاه صنعتی شریف و رئیس اتحادیه انجمن‌های انرژی ایران، ۱۴۰۲۰۵۲۸ - طرح "شیفت" را خیلی پسندیدم. هیچ عیب و ایراد و غلطی در راهبردهای "شیفت" نمی‌بینم. هرچه زودتر شروع شود بهتر است. - اجرای "شیفت" عزم جانانه می‌خواهد. واقعا زور می‌خواهد. مانده‌ام چه نهادی می‌خواهد و می‌تواند دولت را زور کند که آن را انجام دهد. چون هرجا دست بگذارید رانت هست. - آماده‌ی همکاری جهت تدوین نقشه‌ی راه گذار انرژی هستم. چهار ویژگی را باید درنظر بگیریم: . توسعه‌ی تجدیدپذیرها . افزایش عمق نفوذ برق . افزایش بهره‌وری مصرف انرژی . کربن زدایی - مفهوم تناسب خلق ارزش، که در "شیفت" دنبال می‌کنید، معادل این ادبیات است: ارزش هر نفر باید به اندازه‌ی سهم‌ش در GDP باشد. در اینصورت، قدرتمندان رانت‌خوار به زیر کشیده می‌شوند و بخش خصوصی خالق ارزش افزوده قدرت می‌گیرد. - جهان در گذار انرژی گام جدی برداشته و ما هنوز برنداشته‌ایم. با این دست فرمان، عمق فاجعه زودتر از ۵ سال دیگر خود را نشان خواهد داد. - در حال حاضر، چیزی بنام سیاست انرژی در کشور نداریم. در سطح بالاتر، سیاست توسعه‌ی اقتصادی هم نداریم! - نقش بهینه برای جایگزینی نفت در ایران، صنعت است و نه خدمات و کشاورزی صِرف. - شرق ایران پتانسیل بالایی برای توسعه زنجیره کامل انرژی تجدیدپذیر دارد. حتی دانشگاه‌های شرق کشور باید در این امر درگیر شوند. کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

"شیفت" باید از متغیرها و پیشران‌های اصلی شروع به اصلاح کند و تابع‌ها را دنبال نکند. نشست تخصصی "شیفت" با آقای دكتر محمد اسلامی، معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان انرژی اتمی و وزیر سابق راه و شهرسازی، ۱۴۰۲۰۵۳۰ - طرح "شیفت" ایده‌ای مبتکرانه است که خلق فرصت و خلق ثروت را در پی خواهد داشت. در بحث زنجیره‌های ارزش، آماده‌ی همکاری هستیم. - چهار متغیر اصلی برای رسیدن به اهداف "شیفت" وجود دارد: ۱. تکلیف وضعیت نامطلوب انرژی در کشور باید مشخص شود. برای قشر ضعیف، باید مدل توانمندسازی را دنبال کنیم نه بسته معیشتی. ۲. الگوی مصرف باید ساماندهی شود. مصارف کلان شناسایی و راه‌های اتلاف بسته شود. ۳. ظرفیت‌سازی برای قدرت تجارت + قدرت لجستیک با تقویت بخش خصوصی دنبال شود. اجازه دهیم برندهای قوی مردمی شکل بگیرد. گره‌ زدن فرآوری به ترابری باید توسط مردم انجام شود. ۴. نظام و سیستم اعتباری لازم داریم، هم برای افراد، هم مسائل مالی و بانکی و هم تجارت بین‌الملل. کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

آیا "شیفت" به قانون تبدیل می‌شود؟ نشست تخصصی "شیفت" در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، ۱۴۰۲۰۵۳۱ کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۲: با ضرباتی که به صنعت زدیم، انقلاب را به انحراف کشاندیم... با ورود جوانان نخبه‌مان قطعا می‌توانیم تا ۱۵ سال آینده شرایط توسعه‌ی کشور را فراهم کنیم. گفتگوی جذاب و نغز سه ساعته‌ی "شیفت" با آقای مهندس سید محمد بحرینیان، فعال صنعتی و پژوهشگر و اندیشمند برجسته، ۱۴۰۲۰۶۰۱ #تجربیات_جهانی_توسعه #کمیته_توسعه_صنعتی_دانش‌بنیان #طراحی_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

تجربیات جهانی توسعه- ۲: با ضرباتی که به صنعت زدیم، انقلاب را به انحراف کشاندیم... با ورود جوانان نخبه‌مان قطعا می‌توانیم تا ۱۵ سال آینده شرایط توسعه‌ی کشور را فراهم کنیم. گفتگوی جذاب و نغز سه ساعته "شیفت" با آقای مهندس سید محمد بحرینیان، فعال صنعتی و پژوهشگر و اندیشمند برجسته، ۱۴۰۲۰۶۰۱ - در کشور دچار فقر حادّ اندیشه‌ورزی کاربردی شده‌ایم. طرح "شیفت" باید مباحث اساسی توسعه را دنبال کند و جامعه را به فکر وادارد؛ تا "شیفت" معنا پیدا کند و جایگاه خودش را یابد. - چین BRI خود را برای چه می‌خواهد؟ دلیلی جز انتقال کالا و قبضه‌ی بازار کالای جهانی وجود ندارد. چین تمایلی به صادرات مواد اولیه و خام ندارد بلکه می خواهد کالای با ارزش افزوده را جابه‌جا کند. - طبق آمارها ۸۰٪ تجارت جهانی، کالایی است. تنها ۲۰٪ خدمات بوده و از این ۲۰٪ سهم حمل‌ونقل حدود ۸٪ است. - آرتور لوییس در کتاب برنامه‌ریزی توسعه می‌گوید: در برنامه‌ریزی رشد اقتصاد به دست آوردن توازن صحیح بین کالاها و خدمات حائز اهمیت است؛ اگر بخش خدمات بزرگ باشد تقاضا برای کالاها از عرضه آن تجاوز کرده و منجر به تورم و کسری موازنه می‌شود. البته خدمات مولود و زاییده‌ی تولید داخل، در سر ما جای دارد. - ما انبانی از نظریه‌های اقتصادی هستیم! شدیداً گرفتار فقر اندیشه کاربردی هستیم و به قول هانا آرنت کشورهای جهان سوم گرفتار درماندگی نظری هستند. - در "شیفت" باید بفهمیم چرا بعضی کشورها توسعه پیدا کردند و برخی خیر؟ - در تمام ۱۵۰ سال گذشته، هیچ کشوری در دنیا مبتنی بر مواد معدنی یا از محل خدمات و یا مبتنی بر ساختمان و راه‌سازی، توسعه پیدا نکرده‌است؛ بلکه تمام کشورهای توسعه یافته مبتنی بر "صنعت" توسعه پیدا کرده‌اند. - فهم و درک اینکه چه شد که یکسری از کشورها توسعه پیدا کردند و یکسری خیر، در بین زمامداران کشور ما و در بین تصمیم‌گیران اقتصادی ما از مشروطه تاکنون نبوده مگر در ۴ دوره: وزارت دارایی میرزا علی‌اکبر خان داور، دوران مصدق (سال‌های ۱۳۳۰ تا ۱۳۳۲)، از ۱۳۴۱ تا ۴۷ و از ۱۳۶۰ تا ۶۸. براساس آمار بانک مرکزی، از ۸۴ تا ۹۸، صادرات ۲۳۳ میلیون تن کلوخه‌های کانی فلزی داشتیم که ارزش دلاری اش ۱۴ میلیارد دلار بوده، یعنی هر تن صادرات با ارزش ۶۱ دلار! - تقاضای بیهوده برای ترابری، جاده‌سازی، واردات ریل و کامیون ایجاد کرده‌ایم؛ برای چه محصولی؟! با چه ارزش افزوده‌ای؟ اما حداقل اگر زنجیره‌های پایین‌دستی را ایجاد می‌کردیم ارزش این همه را داشت. - ابن خلدون ۸۰۰ سال پیش، یعنی ۴۵۰ سال قبل از آدام اسمیت، می‌گوید: کشاورزی نمی‌تواند کاری برای کشور‌ها انجام دهد؛ در خصوص بازرگانی می‌گوید لئامت می آورد؛ بعد می‌گوید دولت وارد تجارت نشود و در نهایت می‌گوید صنعت با علم سر و کار دارد و صنعت باعث خردمندی می‌شود. - برای شروع "شیفت" باید سرمنشأ را شروع کنیم. ما در این کشور تا زمانی که چشم‌انداز را تعریف نکنیم، موفق نمی‌شویم. - چشم‌انداز ۵ کشور اصلی شرق آسیا، شبیه به هم است، را مطالعه کنید. در کره، ژنرال پارک گفت: می‌خواهیم کره با استخوان‌بندی کشاورزی عقب‌مانده تبدیل شود به کشوری با استخوان‌بندی صنعت مدرن. گفتند تا سال ۲۰۵۰ کره جزو ۵ کشور اول صنایع دوست‌دار محیط زیست باشد. - حالا بروید چشم‌انداز‌های کشور ما را بخوانید. با یک تریلی باید آن‌ها را حمل کنیم! نباید چندین و چند چشم‌انداز داشته باشیم؛ نهایتا سه اولویت کافی است؛ وگرنه اولویت معنا ندارد. - جداول داده ستانده به ما نشان داد که اولویت، صنعت است. چشم‌انداز و اولویت اول ما باید صنعت باشد. ماشین آلات، اساس توسعه صنعتی هست و اساس ماشین آلات، خودرو و کشتی سازی است و پس از آن تراشه‌های نیمه هادی و سپس پتروشیمی، باید در اولویت توسعه صنعتی ایران قرار بگیرند. - صنعت اولویت اول است؛ بیشترین اثر ماقبل و مابعد را صنعت و بعد کشاورزی ارائه می‌دهد. ساختمان‌سازی و راه‌سازی و توریسم نمی‌تواند گزینه اصلی باشد. محور "شیفت" نه خدمات باشد، نه لجستیک، نه ساخت‌وساز نه کشاورزی نه توریسم! محور باید قطعا صنعت باشد. خدمات اگر در خدمت صنعت داخلی باشد بسیار هم ارزشمند است. - از سال ۱۳۳۸، ایران ۴۸۰ میلیارد دلار ماشین‌آلات وارد کرده‌است. الان گلوی مان را گرفته‌اند و اگر وارد نکنیم خفه‌مان می‌کنند. اینکه چه ماشینی تولید کنیم یک عقل جمعی نخبگانی می‌خواهد و باید مجلس خروجی این جمع نخبگانی را قانونی کند و دولت تماماً اجرا کند. - کشوری مثل ترکیه با ۵۰۰ م د بدهی خارجی و ۸۰ م د کسری تراز بازرگانی و صادرات نه چندان های‌تک، نمی‌تواند الگوی خوبی برای توسعه‌ی ما باشد. - جامعه‌ی نخبگان کشور، قطعا می‌تواند مسیر صحیح توسعه صنعتی را بازترسیم و احیا کند. #تجربیات_جهانی_توسعه #کمیته_توسعه_صنعتی_دانش‌بنیان #طراحی_شیفت کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404

👆👆 👇👇

خام‌فروشی، افتخار ندارد... آیا از فرصت‌های قرارداد ۲۵ ساله ایران و چین، به درستی بهره‌برداری کرده‌ایم؟! خبرگزاری فارس (مرداد ۱۴۰۲): امضای سند همکاری ۲۵ ساله، نقش موثری در تقویت روابط با چین و صادرات نفت به این کشور داشته است. طبق آمار مؤسسه کپلر، صادرات نفت ایران به چین در ۳ سال گذشته ۳ برابر شده و از رقم ۳۲۴ هزار بشکه در روز به حدود یک میلیون بشکه در روز افزایش یافته است. #قرارداد_۲۵ساله_ایران_چین #تشدید_خام‌فروشی_ممنوع #احیای_حکیمانه_زنجیره‌های_ارزش کانال "شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری" در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404